にくじゅうはち

　無事に餌を食べ終えた「くま（仮名）」さん。朝のお散歩の後に与えられる餌を少しだけ食べて放置。その後は気が向いたら少しずつ食べて、翌朝にはきれいになくなっている、というのが彼女のお食事のパターンです。餌を与えて犬が食べ終えたら速やかに餌鉢を片付けるべし、というのが犬を飼う上での鉄則となっているようですが、残念ながら我が家の犬たちには通用しなくなってしまいました。

　今日2月9日は、フグの日、服の日、福の日、肉の日。語呂合わせばっかりですが、「ふく」からということで風の日という、ちょっとひねった日でもありますし、巨匠手塚治虫の命日ということで漫画の日でもあるそうです。アニメの日でなく漫画の日なのは、それをきめたのが「まんだらけ」だからでしょうか。

　写真はJR京都線六地蔵駅のホームから撮った焼き肉屋さんの壁。乗っていた列車がホームに滑り込む直前、車窓からこの文字が見えたので途中下車して撮りました。

　と、いうのはウソでして、この焼き肉店がなくても六地蔵駅で降りるつもりでした。このJRの駅のほぼ真下（地下）には京都市営地下鉄東西線の六地蔵駅があり、どちらも所在地は京都市ではなく宇治市になります。京都市営地下鉄の駅としては唯一、京都市外にある駅です。

　最初に六地蔵駅として開業したのはこの駅ではなく、山科川の対岸にある京阪電鉄宇治線の六地蔵駅で、こちらの所在地は京都市伏見区になります。もともと単線であったJR奈良線のカーブ上に行き違い可能な駅をこしらえたもので、駅のホーム全体がバナナ型にカーブしております。京都方面行きの１番線はもともとの本線であったために線路にカントがついており、ホームとは反対の方に列車が傾いた状態で停車することになります。

　阪神電鉄本線の御影駅ほどキツいカーブではありませんが、それよりも車両が長く、しかも反対方向へ傾いていることもあって、相当に広く隙間が空いてしまいます。例の尼崎での脱線事故の後、JR西日本全体で安全性向上のための見直しが行われた際に問題となって、ちょっと珍しい対策が施されています。

　赤いところが本来のホームの端で、左の方、黒く見えているのが隙間を詰めるための対策が施された部分です。カーブしている線路を列車が走るのですから、あまりにホームをせり出すと車両に接触します。そこで、列車に接触しても大丈夫で、しかも乗り降りする乗客が踏んでもしっかりと体重を支えてくれるような櫛形のゴムが取り付けられています。

　ホームの縁を見下ろしたところ。この櫛形のゴムの上に人が乗っても大丈夫ですし、このゴムに車両が接触しても問題ないとされています。万が一車両とゴムが接触しても、列車の進行方向に向かって櫛形の部分が倒れますので問題なく、上下方向に厚みがありますから人が乗っても支えることができるのです。

　奈良方面行きと一部の京都方面行き列車が発着する2番線は、ここに駅を設置する際に付け加えられた線路なのでカントもほとんどなく、外側になるために線路の曲率も大きいのでさほど列車とホームの間が開かないため、こうしたゴムは取り付けられていません。駅にする際に１番線のカントを撤去すれば良かったのでしょうが、それは相当に大規模な工事になるために見送られたのでしょう。

　百聞は一見に如かず、です。お近くへ行かれる際は、ぜひこの珍しいゴム付きホームを間近でごらんください。ただし、見たり撮ったりするのに夢中になって危険な目に遭わないよう、十分ご注意くださいね。最低限のマナーすら守れない「にわか鉄」がたくさん湧いてきて、年季の入った「鉄」としては難儀なことだと思っております。