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2017年8月27日 (日)

おけいはん

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 にんまりと笑っているように見える「くま(仮名)」さん。実は痒い耳のあたりをケージの柵にこすりつけて気持ちよさそうな表情をしているところです。夏休み最後の日曜日、飼い主は仕事のことを一切忘れて遊んで過ごしましたが、彼女もそのほとんどの時間を寝て過ごしたようです。

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 一度は乗っておかないと、と思っていた京阪特急の指定席車。これを実現するために1年以上も7両編成での運転を続けていたのですからたいしたものです。10編成すべての6号車が2+1のシート配列を持つプレミアムカーとなりました。10分間隔で走っている特急列車ですが、いつでも満員で座れた記憶があまりない、という印象があります。チケットの購入はインターネット上でもできますので、大阪~京都間を通しで乗るときなどは座席が確保できてありがたいものです。

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 指定席券を売ってお客を乗せるということになると、列車を特定できる情報がある方が便利です。「~号」というのは列車番号の一部をそのまま使っているようです。京阪電車の列車番号は4桁の数字とアルファベットの組み合わせなので、数字の部分だけだと同じ列車番号となるものが複数存在しますが、特急などは「B」で始まって4桁の数字が続く、という形です。

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 一般車の車内はシートを転換したらおしまい、ですけれど、プレミアムカーの方は念入りに点検をしてから客扱いをするので、ドアが開いてもこんな感じです。走り出してまだ1週間経ったばかりということで、皆さんカメラ片手にどどどっと車内へ突進していきました。

 アテンダントさんが乗車しており、各停車駅を出るたびに着席している乗客の確認に車内を歩枯れますが、本日ご一緒したアテンダントさんはシートバックをわっしわっしと掴んで歩く方でした。そのたびにシートバックが揺さぶられて不快なので、やめていただきたいところです。そういうごくごく基本的なところを教育されていないとしたら、それはそれで驚きです。

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 もともと2カ所にあった乗降用ドアを1枚つぶして、シートピッチもゆったりにしているので、シートの位置と窓枠の位置が少しずつずれています。座る席によっては、こんな太いピラーのところにまともに遭遇することもあります。また、遮光用のロールカーテンは新たに枠を取り付けて設置するなど、車齢30年を超える車両を改造するにあたっては苦労するところも多かったことでしょう。好評であれば、更に増車されるのではないかという気もします。

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